电视剧《八千里路云和月》离大结局已经一步之遥。我本着“治病救人”的原则，给这部烂剧找了很多问题，并且不少问题也提出了解决方案。说它是一部烂剧，目前来看，应该没有任何争议了——至少在普通观众当中没有争议了。随着这部戏当中的雷点、槽点逐渐出现，很多剧迷也开启吐槽模式。比如说，有剧迷认为，剧作当中，张云魁改造一辆烧油的汽车，竟然用烧木炭代替了烧油，让这辆汽车又跑起来了，这是胡编乱造。
这一处，倒不是胡编乱造。老编我追剧的时候，看到这一处的时候，反倒是笑了。为什么呢？因为《八千里路云和月》以往的剧情内容，给人的感觉便是，几位编剧没啥文化，又硬要凸造型，最终出现了大量露怯的内容。因此，我已经把这部电视剧的质量期待降低到了脚面以下。猛然间，剧作当中，出现了脚面以上的内容。这场戏，符合历史记载。
汽车烧木炭也能跑这事儿，确实发生在中国的既定历史时期。可能在桂林和武汉的一些纪念馆、陈列馆当中，还能找到烧木炭的汽车。但这事儿，不是所有人都知道。它是既定历史时期的产物，随着国家民族的富强，也就成了古董了。而且，烧木炭跑汽车这事儿，又不是啥新能源，国家层面上，也没有进行什么宣传。这是咱们国家曾经在落后的局面之下的无奈选择罢了。
汽车改造成为烧木炭也能跑的时间节点，应该是上世纪三十年代初期。当时，咱们中国已经开始有进口汽车了。但这东西，有点像孤寡老人装空调，你装得起，但用不起。汽车咱们是能进口过来的，但让汽车跑起来的汽油，则被国外一定程度上垄断了。咱们当年，自己国家还不能产石油。所以，在上世纪三十年代初，很多地方的都有机械能人搞汽车改造，尤其是烧木炭式的改造。
为什么是烧木炭，而不是用更老的蒸汽机车呢？因为蒸汽机这东西，特别笨重，用在火车上还行，用在汽车上，就不太行了。所以，当年一些卡车，被改造成了烧木炭的。烧木炭的原理，好像就是用木炭制造出一氧化碳来，然后把一氧化碳送到发动机里边燃烧。具体的改造方式，我就不懂了。这东西，也是专门的学问了。
据说啊，但我没有找到正规的报纸报道——很多大学的图书馆当中，是馆藏着一些老旧报纸的，仔细找，应该能找到——咱们在抗战的时候，一些卡车也是烧木炭的，甚至于到了解放后，49年之后，一些地方还有烧木炭的公交车。如果哪位老同志曾经坐过这种烧木炭的公交车，可以留言，印证一下。当然，大家伙坐烧木炭公交车的概念不大，但那种车顶上背一个大燃气包的“大包车”大家伙应该见过的不少。
当然，把燃油车改造成为燃一氧化碳的车，理论上，是能够轻松搞定的，但技术操作上，也是有难度的。有些记载当中说，这种改造，是在武汉等地的大工厂当中。这是需要设备齐全，才能完成的，也不是一个人脑门子一热，在设备落后的情况之下就能搞成的。
基于此，我们来看看《八千里路云和月》当中的剧情，张云魁把燃油车改造成了烧木炭的，还带着小月开车跑，这事儿，放在抗战背景之下，是可以实现的。但实现难度不小。我能理解，编剧们为什么搞了这么一个燃油车烧木炭的改造桥段。
前几天，我基于王阳和张桐的一场“聊理想”的对手戏，论证了演员王阳在表演上的诸多问题。在那个桥段当中，张桐角色的理想是当记者，拍摄祖国大好河山。王阳角色的理想则是，改造一辆汽车，走遍大江大河。《八千里路云和月》的编剧们搞了这么一个燃油车改造成为烧木炭的，应该就是呼应张云魁前边的“聊理想”的戏份吧。
燃油车烧木炭也能跑这事儿，说明一个什么生活当中的道理呢？那就是，燃油车，其实挺耐造的，你可劲儿使唤都没大事儿。您想想，您三天两头保养的汽车，竟然用木炭搞出来的一氧化碳都能燃烧起来，都能跑，您还在乎自己加的汽油纯不纯吗？包括什么机油啊、变速箱油啊、刹车油啊之类的，大保养、小保养之类的，你可劲儿造，其实都没啥大事儿。车是用来开的，千万别扛着走。（文/马庆云）
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